Este lunes se cumplen 33 años desde que entró en servicio la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, un trazado de 470,5 kilómetros que inauguró la era del AVE en España en 1992. La efeméride coincide con la recta final de un ambicioso plan de modernización que comenzó en 2021 y que Adif prevé concluir en 2026.
Según datos facilitados por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), ya se ha ejecutado o presenta un alto grado de ejecución el 97% de la obra, una inversión superior a los 700 millones de euros, en la que se compatibilizan los trabajos con el tráfico ferroviario habitual.
Un salto tecnológico: llega el ERTMS nivel 2
El proyecto más relevante y complejo es la instalación del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS) nivel 2, adjudicado a Thales España por cerca de 94 millones de euros. Este sistema de señalización avanzado permitirá aumentar la seguridad, la eficiencia y la interoperabilidad de la línea dentro del estándar europeo.
El despliegue del ERTMS se encuentra en fase avanzada y se espera que finalice a lo largo de 2026, junto con otras actuaciones clave como:
- Renovación del sistema de telecomunicaciones GSM-R con doble capa.
- Remodelación de la estación de Puertollano con una tercera vía de alta velocidad.
- Instalación de nuevos desvíos (47 unidades) y renovación de traviesas.
- Renovación de subestaciones eléctricas y de los sistemas de videovigilancia.
- Reforzamiento de toda la infraestructura (túneles, viaductos, drenaje, etc.).
Obras ya terminadas
Entre las actuaciones ya finalizadas, Adif destaca:
- La instalación de 71.300 nuevas traviesas de mayores prestaciones.
- El montaje de 63 desvíos de última generación.
- El refuerzo de los viaductos en Sierra Morena.
- La renovación de la catenaria y la instalación de iluminación LED en los túneles.
- El despliegue de 586 km de fibra óptica y la renovación de la red troncal de datos.
- La instalación de pantallas acústicas en ocho tramos.
- La compensación de catenaria en túneles y 1.292 nuevos circuitos de vía.
Alta velocidad: un modelo consolidado
Desde su puesta en marcha en 1992, el AVE Madrid-Sevilla ha sido referente en España y Europa. Hoy, el país cuenta con 4.000 km de red de alta velocidad, la más extensa del continente, gestionada por Adif.
El plan de renovación permite que esta infraestructura pionera se mantenga competitiva y segura, ahora también adaptada a la llegada de nuevos operadores como Iryo, Ouigo o AVLO. Estos ya fueron informados de los plazos de adaptación del ERTMS en los acuerdos marco firmados en 2020.
Un futuro más fiable y sostenible
Adif espera que, con la finalización de estas obras, se reduzca notablemente el número de incidencias que afectan a esta línea, derivadas hasta ahora de averías, condiciones meteorológicas o vandalismo. La renovación también mejora la eficiencia energética, la seguridad y la sostenibilidad del corredor.
La entidad concluye que esta actuación “sitúa la línea AVE Madrid-Sevilla en la vanguardia tecnológica” y reitera que fue, en su momento, “la mayor obra de ingeniería ferroviaria en España” y el inicio de un “proceso de transformación sin precedentes del ferrocarril en el país”.
